Sporvekslerne har hydraulikk som låser seg i kulden. Disse svakhetene skal skiftes ut i Prosjekt Oslo; det viktigste prosjektet for jernbanevedlikehold i denne perioden.

I Oslotunnelen skal det brukes 470 millioner dette året. Et nytt system som viser hvor togene er på linjen skal på plass. Nå stenges den i en måned til sommeren for å få utført forskjellig utbedringsarbeider der.

Det skiftes skinner og sporvekslere, og det jobbes med å bli ferdig med Oslo S der det går 840 tog i døgnet. Det er et enormt prosjekt på 2 milliarder kroner, og 90 prosent av arbeidet står igjen. I 2014 skal hele prosjektet være ferdig.

Ifølge Nasjonal Transportplan (NTP) blir det mange store løft på jernbanenettet i årene som kommer. Det såkalte Intercity-triangelet, de tre linjene fra Oslo til Lillehammer, Halden og Skien, er prioritert.

I Vestkorridoren mellom Lysaker og Sandvika legges det nå spor. Tunnelen og det nye dobbeltsporet kommer til å åpne i 2011. Da blir det fire spor mellom Lysaker og Asker. Det nye dobbeltsporet mellom Barkåker og Tønsberg vil også åpne i 2011. Samme år starter byggingen av Larvik (Farriseide) - Porsgrunn.

Jernbaneverket kommer også til å starte opp tre prosjekt i året som kommer. Blant annet byggingen av nye Ski stasjon. Det er første ledd i arbeidet med det nye dobbeltsporet til Ski. Selve jernbanebyggingen starter ikke før i 2013, og er beregnet ferdig i 2018.

I løpet av 2010 begynner også arbeidet med å få dobbeltspor på strekningen Eidsvoll - Hamar, som i dag er en av Norges mest trafikkerte enkeltsporede strekninger. Med dobbeltspor hele veien vil reisetiden mellom Oslo og Hamar gå ned til én time, og antall togavganger kan dobles. Første ledd i arbeidet skjer ved Minnesund.

Ifølge planene skal dette bli realitet i løpet av 2019, men Jernbaneverket er opptatt å ta visse forbehold.

Men det avhenger av statsbudsjettet. Noen politikere mener nå at man bør forsere jernbanebyggingen, særlig den til Ski. Før sommeren begynner byggingen av nytt dobbeltspor forbi Holmestrand.

Så da blir kanskje 2014 starten på en ny epoke for jernbanen i Norge og NSB?

Og noen nye veistrekninger er da åpnet, blant annet firefelt på E6 nord for Minnesund til sør for Hamar med ny bro og nye tunneler, men som vil koste 89 kroner hver vei i bomavgifter.

Men det er mye etterslep på infrastrukturutbygging og vedlikehold både i Østlandsområdet og ellers mange steder i landet også etter 2014. Oslo- og Akershus trenger utvidelser med veier og T-baner og tog for befolkningen vil øke med flere hundre tusen der i løpet av 10 – 15 år.

Infrastruktursatsingen kan derfor ikke stoppe i 2014!